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Ovejas negras

2011-02-12T13:30:00.001+01:00

Buen anuncio de Harley Davidson

Barba-Rossa Beach Bar abre sus puertas!!!

2010-11-30T20:47:00.001+01:00

El Barcelona Harley Days se celebrará del 8 al 10 de julio del 2011

2010-10-26T16:14:00.000+02:00

El evento gratuito y abierto a todo el mundo organizado por Harley-Davidson se celebrará por tercera vez en el recinto Fira de Barcelona
El Barcelona Harley Days, el mayor evento urbano de Harley-Davidson en Europa, gratuito y abierto a todos los públicos, se instaura en la ciudad condal como la gran cita anual de la marca americana en Europa. Harley-Davidson y Barcelona reafirman su idilio fijando en su calendario de eventos la tercera edición del Harley Days, que tendrá lugar del 8 al 10 de julio de 2011, en el recinto ferial Fira de Barcelona.

El éxito de visitantes y participación de las anteriores ediciones junto al inestimable apoyo de Ajuntament de Barcelona, Turisme de Barcelona y Fira de Barcelona han sido determinantes para convertir la ciudad condal en la capital europea del universo Harley-Davidson.

En relación a las actividades que acogerá la nueva edición, se introducirán novedades de ocio para que los asistentes de todas las edades puedan disfrutar de esta gran fiesta Harley. Además, se podrá seguir disfrutando de las actividades que han tenido más éxito en las ediciones anteriores como es el caso de Demo Rides y las Rutas Guiadas.

El Barcelona Harley Days, que ha conseguido reunir a más de 18.000 harleros procedentes de todo el mundo en sus dos ediciones celebradas, se suma a los eventos europeos organizados por la marca americana que han logrado consolidarse como citas anuales. Ejemplo de ello es el Harley-Davidson Euro Festival de Saint Tropez (Francia) o el Hamburg Harley Days (Hamburgo, Alemania).

En palabras de Josep Grañó, Director General de Harley-Davidson en España y Portugal: “nos llena de orgullo repetir este gran evento en Barcelona, ya que realmente llevamos mucho tiempo trabajando fuerte para conseguir la celebración de esta cita de forma anual. Sin duda, la implicación de las instituciones locales y la participación han sido fundamentales en el éxito obtenido y que esperamos repetir e incluso superar en esta nueva edición”

Unas 10.000 Harley-Davidson rugen por las calles de Barcelona

2010-06-21T17:59:00.007+02:00

Miles de espectadores han seguido el desfile de motocicletas a lo largo de los 12 kilómetros de recorrido El desfile ha transcurrido tranquilamente gracias a la perfecta coordinación del equipo de Harley-Davidson y la Guardia Urbana de Barcelona

El Barcelona Harley Days, el mayor evento urbano de Harley-Davidson en Europa, culmina tres días de actividades moteras con uno de los eventos más esperados y espectaculares de toda la celebración, el Gran desfile de banderas. Unas 10.000 motos, la gran mayoría Harley-Davidson procedentes de todo el mundo, han recorrido durante cerca de una hora las calles de Barcelona ante la mirada expectante y curiosa de miles de espectadores.

En un itinerario de 12 kilómetros previamente pactado con Guardia Urbana, el desfile lo ha encabezado una sección de motocicletas Harley-Davidson conducidas por directivos nacionales e internacionales de la compañía, entre ellos Josep Grañó, Director General de Harley-Davidson España y Portugal, y Kart Everly, Senior Vice President de Harley-Davidson, personas del ámbito político catalán y otras caras conocidas como el humorista Barragán. Tras el séquito de personalidades, más de 100 motos han ondeado las banderas protocolarias de la enseña norteamericana y de los clubes locales - H.O.G. Chapters - de más de 80 ciudades de países de todo el mundo, desde Francia, Alemania, Italia, Gran Bretaña hasta Holanda, Noruega y Finlandia, e incluso grupos moteros procedentes de EEUU, México y Uruguay.

El resto de miles de motos seguía la cabecera a paso pausado en un desfile que ha ocupado unos 8 kms de longitud, envuelto en un ambiente festivo donde no han faltado las risas ni el buen humor. Muchos de los participantes han decidido disfrazarse para la ocasión, como es habitual en este tipo de concentraciones.El desfile se ha iniciado a las 10 de la mañana desde la recta del Estadio Olímpico en Montjuïc, y ha transcurrido tranquilamente, a una velocidad media de 20 kilómetros por hora por Barcelona, pasando por la Gran Via, bajando por el Passeig de Sant Joan hasta llegar al mar y recorriendo el Passeig de Colom para ascender de nuevo por Montjuïc hasta el punto de partida. La perfecta sincronización del equipo de Harley-Davidson especializado en este tipo de desfiles multitudinarios, y la Guardia Urbana de Barcelona, ha propiciado un desfile festivo que ha transcurrido con toda normalidad.

En palabras de Sue Nagel, directora del H.O.G. España, y Portugal, el club de propietarios de Harley-Davidson, “ha sido un desfile realmente espectacular con el que estoy convencida hemos conseguido hacer partícipe a toda la ciudad y emocionar a todos los aficionados a las motos y a los barceloneses en general con con la auténtica experiencia Harley”.

fuentes
www.harley-davidson.es

Un millar de motos participarán en las rutas guiadas Barcelona Harley Days

2010-06-15T12:03:00.002+02:00

Cinco propuestas de itinerarios permitirán a los propietarios de Harley-Davidson descubrir Barcelona y sus alrededores desde su propia moto

Los propietarios de Harley-Davidson de toda Europa que acudan al Barcelona Harley Days, el mayor evento urbano de Harley-Davidson en Europa del 18 al 20 de junio, podrán disfrutar de las rutas guiadas por Barcelona y alrededores que organiza el H.O.G. Barcelona Chapter, el club local de propietarios. Se realizarán un total de 20 salidas en grupos de hasta 50 motos durante los dos primeros días de la celebración, viernes y sábado, y se estima que participarán entre 800 y 1.000 motos procedentes de toda Europa.

Cinco son los itinerarios propuestos para que los seguidores de esta marca legendaria puedan conocer de cerca la ciudad condal y descubrir los parajes más emblemáticos que la rodean: Barcelona-Modernista, para los amantes de la arquitectura de Antoni Gaudí; Barcelona-Mar, que reseguirá la costa del Garraf hasta Cunit; Barcelona- Montseny, una montaña muy apreciada por los motoristas por sus sinuosas curvas; Barcelona-Montserrat, un lugar de inconfundible belleza y gran interés turístico; y Barcelona-Sant Llorenç, otro de los parques naturales que rodean Barcelona y que constituye una ruta ideal para disfrutar de la calma y la tranquilidad.

Cada ruta se realizará dos veces al día a lo largo de la mañana y de la tarde, con horarios de salida escalonados, y durará entre 1 y 2:30 horas. Las rutas que duran más de 1:30h (140 kms) de conducción contemplan una parada técnica para descansar y repostar. Voluntarios del H.O.G. Barcelona Chapter, entre 3 y 5 en función del número de participantes, acompañarán a los diferentes grupos en calidad de Road Captains.

Para participar en las rutas guiadas, los interesados deberán inscribirse en la carpa del Harley Owners Group, que estará ubicada en la Plaça Univers, durante los días de celebración del evento. El punto de partida será un área reservada en la confluencia de Avenida Reina Maria Cristina y calle Rius i Taulet.

Con el objetivo de asegurar la máxima participación y ante la buena acogida que tuvieron las rutas guiadas en 2008, la organización ha decidido este año dejar abierto el número de participantes para cada grupo y no limitarlo a 20 motos como en la primera edición, en la que participaron unas 540 motos, agotando todas las plazas.

Sue Nagel, directora del H.O.G. España y Portugal, comenta: “Con las rutas guiadas queremos brindar a los propietarios de Harley-Davidson de toda Europa la oportunidad de conocer a fondo la ciudad y sus paisajes más emblemáticos de la mejor manera que sabemos: recorriendo las carreteras montados en nuestras Harleys”.

Para aquellos motoristas que deseen disfrutar de su moto de un modo más intimista en una salida en solitario, el H.O.G. Barcelona Chapter ha preparado una serie de Road-Books con instrucciones detalladas de diferentes rutas y puntos de interés.

fuentes:
www.harley-davidson.es

SuperCustom 2010

2010-03-12T12:20:00.002+01:00

Por tercer año Consecutivo Jaguars MC celebran la Supercustom

Queremos que Supercustom sea un punto de encuentro anual para todos aquellos que compartimos un mismo espíritu y sentido de la camadería que sólo se adquiere en la carretera. Durante dos días se sucederán conciertos, concursos, show bikes, juegos para los niños y los no tan niños, para que todos podamos disfrutar de estos días especiales en el mejor ambiente.

Este año os deparamos dos novedades importantes. Una es la creación de la zona Arte en Ruta, fuera del recinto, en la Exposición Polivalente de la Plaza de la Vila de Sant Climent de Llobregat, donde podréis disfrutar de exposiciones de pintura, fotografía y la presentación de un libro con asistencia y firma del autor. La segunda es la presencia, venidos directamente desde Inglaterra, de la mítica banda de Rock and Roll Matchbox, que constituirán el punto álgido de nuestra concentración. Y muchas más novedades que podréis conocer en esta web especialmente creada para vosotros.

Nueva web de Solocustom.es

2010-02-24T10:22:00.002+01:00

Hemos hecho unos cambios en el portal Solocustom e introducido muchas mejoras. Ahora su base es un joomla con lo cual le confiere mas seguridad y posibilidades al ser completamente escalable. En esta nueva etapa de solocustom vamos a escribir más articulos dec interes sobre nuestro sector. En la nueva web vereis que el foro está integrado en la misma.

Chopper - Definición

2009-04-22T11:58:00.002+02:00

Una Chopper es un tipo de motocicleta modificada que carece de elementos innecesarios. Puede estar basada en una motocicleta de producción o ser creada desde cero. Con respecto a las motocicletas tradicionales, las Chopper suelen ser más livianas, tienen tanques de combustible más pequeños, y sus parabrisas, luces, guardabarros y asientos son más pequeños o directamente fueron quitados.
Historia
Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos moteros de Estados Unidos que habían combatido en Europa estaban descontentos con las motocicletas de su país (principalmente Harley-Davidson e Indian), ya que las europeas eran más ligeras y divertidas de conducir. Para mejorar sus capacidades, y en la ausencia de cualquier tipo de kit de potenciación de motor, los ex-soldados optaron por lo básico: cortar y quitar ("to chop" o "to bob" en inglés) todo lo innecesario al buen funcionamiento de la moto para perder así peso y ganar velocidad. Así nacieron las "Bobbers", motos desnudas, sin parabrisas, respaldos, faros auxiliares, defensas, con asientos minimalistas, guardabarros recortados y muchas veces sin freno delantero. Las pesadas y poco potentes Harleys e Indians se transformaron así en motos ligeras y divertidas, que llegaron a usarse en carreras. Algunas Indian llegaban a los 200 km/h, lo cual era un récord para la época.
A finales de los 60 aparecen las "Choppers", que se diferencian de las "Bobbers", básicamente por un lanzamiento de la horquilla desmesurado. El manillar elevado, llamado "cuelgamonos" (ape hangers) hizo su aparición. Los respaldos kilométricos consistentes en una simple barra de acero fijada al chasis rígido eran otra característica de las "Choppers" El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho, adaptando neumáticos de coche. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada, la mayoría del tiempo experimentando con colegas en garajes. La mayoría de "Bobbers" y "Choppers" de la época no tenían batería, el encendido se hacía con un magneto, y el embrague se encontraba en el pie, mientras que las velocidades se pasaban con la mano. Este sistema era llamado "Suicide Shift", o embrague suicida). Unido a la ausencia de freno delantero, la conducción era por lo menos arriesgada, pero divertida que era lo esencial.
El negocio de la construcción y modificación de Harleys apareció a finales de los años 80. Talentosos diseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por sí mismo, sólo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocidos, uniéndosele un séquito de empresas que hoy en día poblan la escena internacional de la transformación y customización. Apareciendo regularmente en programas de televisión y siendo estrellas ultramediatizadas, podemos encontrar a Jesse James y su empresa "West Coast Choppers" y a los hermanos Teutul con "Orange County Choppers". Hoy en día la idea de una "Chopper" ha cambiado totalmente. El "hazlo tú mismo", ha dado paso a miles de empresas que ofrecen sus piezas y sus servicios para hacer el sueño del propietario realidad. Ante la avalancha de kits de potenciación de motor, (un motor Harley Davidson preparado, o un motor de la indústria auxiliar, igual en forma y funcionamiento, pero no así en potencia, pueden alcanzar cifras de hasta 180 cv para cilindradas que van hasta los 2500cc) cortar y quitar piezas para aligerar el peso, es ya más una norma estética que una utilidad para ganar velocidad.

fuente:www.wikipedia.org

www.solocustom.es

Escribe tu propio reportaje y te lo publicamos

2009-04-08T20:56:00.006+02:00

Tu opinión nos interesa. Escribe sobre el tema que quieras, siempre relacionado con el custom, tanto si es un viaje, un evento, customizaciones, tema de interés, etc ... Nos pudedes enviar también fotos o dibujos.Solo te pedimos que estos reportajes sean respuetuosos con todas las sensibilidades de este mundo, y si es una crítica, que sea constructiva.

Envíanoslo a webmaster@solocustom.es y lo publicaremos bajo tu nombre

NOTA:
Solocustom.es no se hace responsable de la opinión de los articulos publicados en esta sección, estas son dadas por colaboradores y no tienen porque reflejar la opinión de los constructores de esta web.
http://www.solocustom.es/

Prevención de pinchazos en neumáticos

2009-04-02T09:19:00.001+02:00

Este un producto que se aplica fácilmente a través de la válvula y con una botella es suficiente para una motocicleta

Este producto, de gran efectividad además de ser un elemento de seguridad muy importante ya que afecta al indeseado pinchazo. Lo he podido probar en mi moto sus principales características (según el fabricante ) : Mantiene constante la presión de inflado Reduce el consumo de combustible una llanta que se repara permanentemente minimiza peligrosos reventones protege contra oxidación y corrosión proteje contra el resecado, endurecimiento y descomposición prematuros del Hule Las llantas tienen temperaturas más bajas del rodado Compatible con el Hule y componentes de las llantas no es tóxico, ni inflamable y es biodegradable elimina las separaciones de cuerdas en el piso del neumático Dispone de resistencia a temperaturas extremas.

Este producto lo puedes encontrar en

www.custombarcelona.net

Miguel
CustomBarcelona.net
info@custombarcelona.net

Origen de la palabra Custom

2009-03-26T12:05:00.002+01:00

El término motocicleta custom proviene originalmente del verbo inglés to customize, que se refiere a la personalización de algo que fue creado en serie de forma industrial e impersonal. En este caso define un tipo de motocicleta que ofrece la posibilidad de personalización y modificación de acuerdo a los gustos del dueño, (partiendo casi siempre de un modelo de estilo clásico o "retro"), de tal forma que la motocicleta acaba convirtiéndose en un reflejo de la personalidad y estética de la persona que la posee.
Una motocicleta Harley Davidson customizadaLas custom aparecieron como tales en cuanto se popularizó la modificación por parte de los usuarios de sus motocicletas (principalmente de las marcas norteamericanas Harley Davidson e Indian), tras la finalización de la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad, prácticamente todos los fabricantes de motocicletas tienen una gama de motos custom y un catálogo de piezas para personalizarlas. El movimiento ha tenido tal repercusión a lo largo de las décadas, que se ha generado una industria paralela de customizadores o creadores de motocicletas totalmente exclusivas a partir de cero.
Es por su origen que las custom no suelen perder el sabor añejo y la estética de motocicleta clásica original de los modelos originales que dieron vida a este estilo, y suele haber un sentimiento de atracción por el clasicismo entre los amantes del custom. La marca que realmente más ha mantenido la apuesta por dicha resistencia al progreso en sus modelos, sin duda es Harley Davidson, que aún hoy sigue manteniendo muchos de los ingredientes que hacen que sus motocicletas sean consideradas legendarias entre las custom.
Los usuarios de motocicletas custom a menudo hacen trascender el hecho de poseer y usar sus máquinas hasta, en muchos casos, hacer de ello un modo de vida. Esto también se ve influido por la existencia de infinidad de grupos y clubes de usuarios de customs que disfrutan rodando juntos, asistiendo y organizando eventos o concentraciones relacionados con su pasión e intercambiando conocimientos y accesorios para la personalización de sus motos.fuentes:

Wikipedia.org
http://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta_custom

Escapes de Sonoridad Variable

2009-03-19T12:31:00.003+01:00

Una duda u opción que se nos plantea a la hora de conducir una moto custom, es la de cambiar o no los escapes, para así aumentar su sonoridad. Siguiendo las pautas marcadas por los usuarios de Harley, la tendencia de hacer sonar los escapes en toda su plenitud se ha extendido durante los años. En el caso de las Harley, lo más habitual es que se cambie el escape casi en el mismo momento de su compra, pues el sonido de éstas es uno de sus grandes atractivos. En el caso de las custom japonesas, los usuarios han tenido que esperar a que los fabricantes se decidieran a fabricar motores V-Twin de gran cilindrada, pues la mayoría de motores pequeños no ofrecían el tono deseado con escape libre o semilibre, cosa que ahora, con motores de hasta 2.000 cc, ya no supone un problema. Los antiguos motores boxer de BMW o los V de Guzzi merecen una mención aparte, pues hace décadas que consiguen un sonido muy similar al de Harley con escapes abiertos.

Qué problema implica todo esto? Como siempre, la legalidad de los accesorios o transformaciones que aplicamos a nuestras motos custom. El exceso de decibelios puede ser motivo de sanción o incluso de inmovilización de nuestra moto. Sobretodo lo es en las grandes ciudades, en las que a los agentes de “tráfico” se les exigen más multas por día y kilómetro cuadrado para alimentar las arcas del ayuntamiento.Solución? Varias opciones, cada una con diferentes costes económicos. Como ejemplo tomaremos al distribuidor Kess-Tech (importador alemán de Supertrapp), pues dispone de casi todas las opciones:La 1ª y más sencilla es la de disponer de un escape con tapa y varios discos para graduar el sonido con la tapa montada. Cuantos más discos pongamos al final del escape, más aumentará la sonoridad, pues los gases son expulsados por el lateral del disco: más discos = más apertura lateral. Si queremos dejar el escape semilibre, sólo tendremos que desmontar la tapa final, con lo que los gases serán expulsados directamente hacia atrás, y no lateralmente. Para mayor comodidad, Supertrapp dispone de unas tapas de apertura graduable mediante llave Allen, con lo que nos evitaremos desmontar la tapa y conseguiremos un cambio de sonido en cuestión de segundos cuando convenga (salida del bar a las 3 de la madrugada, control policial de sonido, etc.). Precio: a partir de 650 euros aprox.La 2ª opción es la de los silenciosos con una apertura mecánica, pero regulada mediante un motor eléctrico. La ventaja es que podemos cambiar la sonoridad sin bajarnos de la moto, simplemente pulsando un botón. El sistema de apertura es manejado por el motor eléctrico mediante sirgas internas de los silenciosos. Este sistema es ilegal, pues están prohibidos los dispositivos para variar el sonido, que se puedan utilizar sin bajar de la moto. El precio de Supertrapp es a partir de aprox. 1.200 euros, aunque hay otro fabricante, Peacemaker, que ofrece un sistema similar por unos 700 euros. El producto de este fabricante es distribuido por National Cycle3 ª opción: Es el mismo sistema eléctrico que el anterior, pero el momento de la apertura de los escapes lo decide una centralita electrónica, dependiendo de la marcha insertada y de las revoluciones del motor. Es decir, que normalmente este sistema se activará circulando por carretera en marchas largas y nunca en casco urbano. Tiene la opción de desconectar el sistema mediante un interruptor, por lo que la sonoridad se puede dejar de origen siempre que se quiera. Este sistema no es ilegal, pues el cambio de sonoridad no es regulable manualmente. El precio es a partir de unos 1.600 euros4ª opción: Creemos que ésta opción de momento sólo está disponible para las Harley big-twin de 1.595 cc. Estas Harley disponen de serie de un sistema que sólo abre el 2º escape (más sonoro que el 1º) a partir de cierta marcha y de ciertas vueltas, con lo que sólo funciona circulando en carretera. Para poder disponer del mayor nivel de sonoridad en cualquier marcha y en cualquier gama de revoluciones, Kess-Tech ofrece un relé que mantiene siempre abierto el 2º escape. Precio aprox. unos 120 euros.Y dicho esto y a partir de aquí, cada uno que elija lo que más le convenga a su bolsillo, a su comodidad, y porqué no, a sus vecinos

Bienvenidos al blog de Solocustom

2009-03-19T11:44:00.000+01:00

Desde el portal de

http://www.solocustom.es

hemos querido crear este blog para que todos los usuarios de la web puedan dar sus opiniones acerca de los artículos que publicamos desde el portal.

A partir de la fecha algunos de los artículo que publiquemos en el portal los publicaremos también en el blog
saludos a todos

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